Глава IV. Архетип и Прототип
Значение понятия Архетип в контексте архитектуры.
Согласно утверждению Карла Юнга, термин «архетип» представляет собой воплощение коллективного бессознательного, к которому относятся «архаически-символические проявления». Данный феномен имеет вневременной характер, а следовательно, первообраз, складывающийся на основе опыта прошлых поколений людей, и имеющий также сакральное значение, поскольку архетипические образы можно проследить в мифах и фольклоре многих культур.
В контексте истории архитектуры, архетип находит свое воплощение во многих стилевых элементах, а также на любом уровне архитектурного проектирования. В данном случае, это универсальная форма или образ, повторяющийся в зависимости от культуры и архитектуры разных эпох. Архетип будто задает основу восприятия пространства, позволяя зрителю быстрее считать смысл произведения, транслируя собственное высказывание. Исходя из вышесказанного ранее, местоположение города изначально определило архетип, доминирующий на берегу реки Волги. Данный первообраз закладывался в эпоху речных пристаней, которые служили неким порогом, через который человек попадал в город. Первые деревянные конструкции, склады, лавки, возникающие на прибрежной территории, выполняли сразу несколько функций: транспортного узла, рыночной площади и места встречи. Именно такая многозадачность и стала основой для формирования архетипа речного вокзала как места, где соединяется городской ритм жизни с речным потоком.
Архетип — портал
Таким образом, происходит точное определение архетипа речного вокзала — портал, образ перехода, где, независимо от исторической эпохи, речная пристань является символическим входом в город. Данный архетип обоснован еще одним фактором: на протяжении столетий набережная, она же прибрежная территория, считалась и считается до сих пор не только первой улицей города, но и своеобразной осью, точкой отсчета градостроительной схемы Самары, в результате чего Волга воспринимается как начало города, символизирующий образ пересечения и встречи.
Водный вокзал, Куйбышев, 1950– 1960
Данную «архетипическую основу» можно обнаружить на старом здании речного вокзала, который был построен в 1930-х годах архитектором Леонидом Волковым. Входная группа, расположенная строго по центральной оси, выполнена в форме выразительного портала, через который проходил поток пассажиров, словно пересекая линию между рекой и городом, повторяя уже вышеизложенный мотив прохода, портала. Гипотезу также подтверждает характерное расположение остальных корпусов вокзала: аркада из множества колонн, расположенных симметрично друг от друга, завершающийся двумя архитектурными доминантами — остальных корпусов комплекса речного вокзала.
Нельзя не упомянуть современное здание вокзала в стиле советского модернизма: центральный элемент главного фасада со стороны улицы Максима Горького представляет собой вогнутый объем, словно имитирующий движение волны, расположенный над входом в здание, а также сам главный вход имеет сквозной проход, что отсылает к архетипу портала или перехода.
Архетип «Портал» в других зданиях речных вокзалов России.
Для более глубинного анализа необходимо выявить схожие черты архетипа «портал» в других проектах речных вокзалов в городах России, чтобы продемонстрировать, как мотив перехода находит свое отражение в разных постройках вокзалов. Несмотря на то, что они строились в разное время, и выполнены в различных архитектурных стилях, общее восприятие здания зрителем остается прежним: центральная ось, благодаря которой усиливается некая монументальность, здание будто бы раскрывается перед путешественником.
Северный речной вокзал, Москва, арх. Алексей Рухлядев, 1937
Одним из представителей данного архетипа можно назвать Северный речной вокзал, расположенный в Москве. Как видно на представленных фотографиях, сооружение отличает симметричная композиция, где главной осью выступает высокая арка, входная группа, являющаяся по сути визуальной вертикалью, завершаемая высоким шпилем на центральной башне. Помимо этого, от здания равноудаленно расходятся два схожих по масштабу объема, разделенные ровно на три части, благодаря чему, здание становится визуально шире, разделяя городское пространство и водную гладь. Каждая часть декорирована аркадой, напоминающей ворота, таким образом, подтверждая причастность сооружения к вышеназванному архетипу.
Речной вокзал, Волжский, 1990 — 2000
Следующим сооружением, которое по внешним характеристикам похоже на выбранный архетип, является здание речного вокзала в городе Волжский, расположенный недалеко от Волгограда. Здание, которое должно было стать центром полноценного порта, в настоящее время стоит заброшенным. Вокзал отличает невероятно изящная архитектура. Несмотря на то, что оно было выполнено в стиле советского модернизма, благодаря уже знакомой нам архитектурной композиции, посредством многоплановости, сооружение выглядит одновременно и величественно, и утонченно.
Главная ось в виде шпиля с флагштоком, закрепленная на башне, является основным композиционным центром. Вытянутые вдоль берега два «крыла» вокзала определяют доминирующую роль здания. Стоит отметить, что обе стороны также имеют вертикальное членение за счет колонн, расположенных на равном расстоянии друг от друга, вследствие чего сооружение визуально вытягивается. Таким образом, сопоставив множество визуальных черт, можно отнести здание к выбранному архетипу, поскольку уникальная архитектура подчеркивает удачное месторасположение, и в полной мере раскрывает его, делая вокзал скорее не переходом, а порталом, приглашающим в путешествие.
Тверской речной вокзал, Тверь, арх. Е. И. Гаврилова, П. П. Райский, 1938
Речной вокзал в городе Тверь — другая историческая достопримечательность на маршруте Волжского судоходства. Здание построено в стиле сталинского ампира, на протяжении многих лет от причалов которого уплывали прогулочные кораблики и туристические теплоходы, пока в 1990-е годы движение полностью не прекратилось и вокзал опустел. Архитектура и планировочное решение сооружения во многом напоминает предыдущее здание вокзала в Волжском: вертикальный круглый объем, выполняющий роль доминанты, и увенчаный наверху шпилем, с симметрично расположенными крыльями.
В отличие от Волжского вокзала, Тверской имеет более сложную архитектуру из-за формообразующих элементов, с многоуровневыми частями, выступающими на разные расстояния. В главной части используются те же приемы в виде вертикальных колонн, которые за счет выступа обретают легкость и стройность линий. Если мы обратим внимание на нижнюю часть сооружения, то она представляет собой аркаду, добавляющую еще один элемент членения в общую композицию здания.
Архетип «Портал» наглядно прослеживается и в данном случае: сочетание арочных и вертикальных элементов в конструктиве здания и создают образ ворот в город, соединяющие ритмы города и спокойствие реки Волги.
Вид Морского вокзала с фланга, арх. К. С. Алабян и Л. Б. Карлик, Сочи, 1959
Морской вокзал в городе Сочи можно назвать еще одним примером архетипа «Портал». Как и в случае с вышеупомянутыми сооружениями, при первом взгляде на сочинский вокзал, сразу становятся заметными явные очертания здания с трехчастной композицией, в центре которого расположена главная башня с выходящим вперед объемом входной группы, представляющей собой фасад классицистической архитектуры с характерным фронтоном и арочными конструкциями.
Объемно-пространственная композиция так же схожа с предыдущими примерами: зеркально направленные две стороны вокзала, таким образом, образующие единую вытянутую линию вдоль берега Черного моря, колонны, ритмично выстроенные в единую плоскость. Однако, в данном случае можно заметить одну особенность: здание имеет перепады высот, которые достигаются при помощи разного рода конструкций в виде лестниц, пандусов и пр. Кроме того, ширина колонн и расстояние между ними в общей картине выглядят скорее более монументально, нежели изящно (как в случае с Тверским вокзалом). Таким образом, создается взаимодействие тончайшего деликатного объема шпиля и немного грубоватого основания.
Речной вокзал Углич (дебаркадер ДМ-100, постр. 30.06.1953; утрачен после октября 1985), вид с набережной
Завершить данный раздел главы хотелось бы сооружениями речных вокзалов, которые, в силу обстоятельств или исторических событий, были снесены или разрушены с течением времени, но тем не менее представляющие огромную художественную ценность. Выше представлены фотографии старых речных вокзалов городов Поволжья, на которых можно заметить архитектурные мотивы, в которых проглядываются признаки архетипа «Портал». Стоит заметить, что в те времена речные станции имели схожую архитектуру и фасадные решения, что было обусловлено некоторыми факторами.
Во-первых, такое единство достигалось в основном из-за популярности древесины как строительного материала, поэтому многие детали конструктива здания выглядели достаточно изящно, в них чувствовалась некая воздушность.
Во-вторых, можно предположить, что внешний облик вокзалов опирался на фасад и конструкцию старых пристаней, многие из которых изначально имели вход в виде портала по причине очевидной функциональности. Впоследствии, данный элемент стал полноценной частью архитектурного ансамбля.
Говоря про стилистические характеристики, есть возможность причислить многие постройки к стилю сталинского ампира, но, как видно из фотографий, строения скорее напоминают классицистическую архитектуру с присущими ей симметричной композицией, принципами членения на равные плоскости горизонтали; подобно ризалиту, выступающая центральная часть здания.
Прототипы текущего здания речного вокзала.
Рассмотрев примеры архетипа реконструируемого объекта, для более детального анализа, крайне важно выявить прототипы здания речного вокзала, а именно, изучить схожие постройки, выполняющие ту же функцию, но, опираясь на мировой опыт, поскольку именно в процессе их исследования определяется характеристики, сделавшие данные проекты не только выполняющие унитарную функцию, но и ставшие полноценной точкой притяжения. Кроме того, подобный анализ также необходим для будущего проекта реконструкции, и для обозначения ключевых характеристик объекта, функционального назначения, распределения зон, архитектурно-пространственные решения, чтобы впоследствии использовать данные сведения для работы над проектом.
Стоит отметить, что в данном подразделе будут рассматриваться преимущественно здания круизных терминалов, принимающие лайнеры в ключевых городах туристических круизных маршрутов, так как в мире нет речных вокзалов в привычном нам понимании этого слова.
Doha Port, Доха (Катар), 2016
Проект круизного терминала в Дохе (Катар) представляет собой симбиоз различных функциональных зон, состоящий из самого терминала, культурных и развлекательных объектов, а также многофункциональные пространства для проведения общественных мероприятий, выставок, рынков и конференций. Отличительная черта сооружения — фасад, выполненный в виде множества арок, которые сужаются по мере подъема к верхней части фасада, таким, образом, напоминая тончайший орнамент, словно сотканный из кружева. Кроме того, мотив отсылает к местной культуре, климату, а также к традиционной арабской архитектуре: ряд замысловатых арок создают тень над внутренней частью здания, что создает благоприятные условия для пассажиров. Говоря о художественном решении, за счет белой отделки и ширине арок, создается утонченный силуэт, который смотрится выигрышно не только при свете солнца, отбрасывая тени на внутренний каркас здания, но и в вечернее время, благодаря подсветке, закрепленной на внутренней части фасада.
Doha Port, Доха (Катар), 2016
Пример терминала наглядно демонстрирует, как историко-культурный контекст местности непосредственно задает образ сооружения, погружая зрителя в окружающую среду не только через визуально эстетичный и современный облик здания, но и через культурные отсылки заставляет проникнуться местной исторической средой. Необходимо отметить, что данный образец архитектуры важен для исследовательской работы с точки зрения работы над историческим наследием, а также позволяет проследить механизмы, при помощи которых мотивы местной культуры влияют на конструктив здания, как они взаимодействуют с современными требованиями и тенденциями.
Круизный терминал Кайтак, Foster and Partners, Гонконг, 2009—2013
Круизный терминал Kai Tak, построенный на месте бывшего аэропорта Гонконга, может служить образцом применения экологичного подхода в архитектурном проектировании. Данный вывод можно сделать при внимательном анализе терминала. Здание имеет прямоугольную планировку, позволяющую расположить множество зон, которые выполняют различные функции, учитывая разные времена года. Кроме того, пространства способны трансформироваться: зоны ожидания могут служить площадкой для проведения мероприятий и выставок.
Сооружение состоит из трех уровней, каждый из которых выполняет определенную роль: зоны прилета и высадки пассажиров находятся на уровне выше, а зона обработки багажа, таможенный зал и служебные помещения находятся на уровне земли. На втором этаже есть общественные пространства, магазины и кафе, а также зоны регистрации и ожидания.
Круизный терминал Кайтак, Foster and Partners, Гонконг, 2009—2013
Здание отличается высокой степенью интеграции с окружающей средой и общим вплетением конструкции терминала в ландшафт, что выражается в большом количестве сквозных проходов через здание терминала, благодаря которому есть возможность выйти на набережную, откуда открывается вид на восточный вход в гавань, обрамляющий остров Гонконг и Коулун. В дополнение, эти коридоры образуют пешеходный маршрут, начинающийся от набережной, далее он проходит через здание и выходит на верхний этаж.
Данный этаж как раз и является визитной карточкой терминала, на которой расположился большой общественный сад, выполненный по всем канонам ландшафтного дизайна. Симметричная композиция пространства с разделяющими дорожками полукруглой формы, словно вторит мотиву морской волны, тем самым создавая динамику в общей картине. Объемы зеленых насаждений подобраны достаточно органично, гармонируя с локальным контекстом местности.
Сооружение было включено в перечень по причине схожих задач, которые стоят перед автором при работе над проектом реконструкции. Исходя из анализа, становится ясно, что архитекторы обращали особое внимание, прежде всего, на гармоничное взаимодействие с природой. Они использовали прием интеграции зеленых насаждений в общую концепцию здания, создавая комфортную и благоприятную среду, которая располагает человека к отдыху и созерцанию природы. Подобный метод также важен для социальной сферы, так как необходимо определить комфортное распределение пространств для удобного перемещения пассажиров не только в рамках туристических маршрутов, но и досуга. Кроме того, существование коридоров сквозь терминал отсылает к вышеописанным характеристикам архетипа «Портал», что также надлежит использовать для концепции реконструкции объекта.
Круизный терминал, Hexia Architects, Jiaxing, 2021
Совершенно уникальную структуру и формообразование можно проследить в проекте круизного терминала в китайском городе Цзясин. Здание расположено на берегу озера Swan Lake, где местность будто уже трактует форму будущего сооружения: художественный музей, экологический птичий остров и водная деревня. Размещенный между двумя пространствами, лесным массивом и водной гладью, строение словно «растекается» между ними, перекликаясь с разными уровнями ландшафта.
Архитектурной метафорой для проекта здания стало состояние ожидания, которая нашла отражение в форме здания. Главная идея заключалась в опровержении гипотезы о том, что сам процесс ожидания довольно скучный: «Ожидание в очереди — это скучно. Путешествуя в утопическом месте, подобном Лебединому озеру, люди должны наслаждаться временем, пока ждут лодку. Исходная точка нашего дизайна очень проста: сделать ожидание увлекательным» [5]. Было принято решение сделать его интересным за счет перепада высот с помощью лестницы, имеющую форму изгиба, отсылающего к гребню волны, которая объединяет два поведения: ходьбу и сидение.
Формообразование, Круизный терминал, Hexia Architects, Jiaxing, 2021
Благодаря динамичной конструкции кровли, на нижнем уровне появилось не просто место под лестницей, а открытое пространство, которое за счет прозрачных фасадов визуально соединяет внутреннее помещение с водной поверхностью озера. Такие сквозные конструкции создают ощущение «прохода», что может отождествляться с архетипом ворот или порога, когда здание выступает в роли моста между оживленным городским пейзажем и водой. Композиция здания визуально разделяется на две части: «белый блок» на северной стороне, в котором размещены инженерные конструкции и техническое оснащение, и открытая часть. Таким образом, белое пятно визуально уравновешивает композицию, которое с одной стороны, является центральным ядром, а с другой — освобождает площадь под различные мероприятия.
Круизный терминал, Hexia Architects, Jiaxing, 2021
Проанализировав здание с разных точек, можно выявить несколько ключевых моментов, которые могут стать вдохновением для работы над проектом реконструкции. Во-первых, взаимодействие с природным контекстом местности, где ландшафт напрямую диктует формообразование и приемы. Далее, неожиданный подход «in-between», заключающийся в трансформации, переосмыслении привычных вещей через архитектуру. Таким образом, налаживается коммуникация зрителя с окружающей средой. Затем, немаловажный фактор в виде многофункциональности, где здание становится полноценным участником в культурной жизни города.
Круизный терминал, Salto Architects & Stuudio Tallinn, Таллин, 2022
Круизный терминал в старой городской гавани в Таллине (Эстония) является завершающим примером для вдохновения над проектом реконструкции. Как и в предыдущем случае, здесь особое внимание уделялось интеграции здания в природный ландшафт. Рельеф включает в себя склон, по которому идет улица, окружённая зеленым парком. Терминал имеет два уровня: нижний — зона ожидания пассажиров круизных судов, верхний — общественная терраса с ресторанами, зонами отдыха, зоной для игр и смотровой площадкой. В результате, создаётся центр, в котором совмещается множество видов активностей для разных категорий граждан.
Можно обратить внимание, что в конструкцию наклоненных к реке склонов крыш также встраивается лестница, благодаря которой посетители могут подняться наверх и понаблюдать за гаванью с высоты. Здесь же расположилась открытая зона для прогулок, таким образом, встраивая пеший маршрут в конструктив здания.
Важную роль играет экологичный подход к проектированию. В фасадах и настилах использована древесина, на крыше — солнечные панели, а также система отопления и охлаждения, использующие морскую воду. Дерево выполняет не только роль экологичного материала, но и приглашает прибывших в страну гостей, демонстрируя это в интерьерных решениях: стены отделаны древесными панелями, а форма пространства и его элементы напоминают изогнутые очертания, придающие глубину и динамику.
Круизный терминал, Salto Architects & Stuudio Tallinn, Таллин, 2022
Каждый объем терминала будто встроен в ландшафт местности, в которой он расположен, словно вновь отсылая зрителя к движению волн, таким образом, здание визуально «открыто» к набережной, создавая ощущение прохода, свободного перемещения сквозь терминал. Кроме того, имеет большое значение сочетание материалов: бетон в виде тетраподов на берегу гармонирует с деревянным фасадом здания. Подобный синтез находит свое отражение во внутреннем убранстве. Важно резюмировать приемы, которые использованы в проекте. Применение экологичных местных материалов в отделке как часть внедрения культурной и локальной идентичности, а также эффект перемещения визуального образа ландшафта и городской среды в объемно-пространственное решение терминала.
Проблемы однотипности архитектурного решения вокзалов Поволжья.
Речной вокзал, Нижний Новгород, 1970– 1980
Несмотря на вышеперечисленные проекты, описывающие многообразие подходов в проектировании зданий, связанных с теплоходными перевозками, важно обозначить проблему однотипности зданий речных вокзалов не только в Поволжье, но и по всей России. Перед архитекторами ХХ века не стояла задача показать уникальность того или иного города. Функциональность, скорость и экономичность строительства были основными их целями. В связи с этим был введен определенный стандарт возведения речного вокзала. В наши дни, когда стала ясна ценность неповторимости любого города, назрел вопрос об идентификации зданий. Современный речной вокзал должен выполнять не только роль приема пассажиров, но и быть центром, отображающим самобытность края, в котором он находится.
Анализ формообразования зданий речных вокзалов
Приведение к единой форме рождало потерю локальной уникальности конкретной местности. Рассмотрев исторические прототипы зданий, существовавших в 20–40-е годы XX века, важно отметить утрату черт исконного архетипа, который находил свое отражение в архитектуре через характерные формы ворот, перехода от городского суетного образа жизни к невозмутимому тихому движению реки Волги. В результате, пассажир, прибывающий в разные города на теплоходе, плохо считывал внешние особенности как здания вокзала, так и города в целом: сооружения имели схожие фасады, пропорции, материалы, подход к планировочному решению.
Анализ формообразования зданий речных вокзалов
Отчасти, такая ситуация возникала в связи с тем, что архитектура советского модернизма была ориентирована на показатели вместимости и способность выдержать ожидаемый поток, другими словами, выполняла функциональную роль. Именно поэтому крайне важно закрепить один из пунктов реконструкции: сохранить изначальный образ здания вокзала, опираясь на культурно-исторический контекст, учитывая современные тенденции и технологии. Такой подход решит не только проблему устаревания типовых сооружений, но и благодаря современным стандартам и требованиям, вокзал способен стать новой точкой притяжения как для жителей, так и для гостей города.
Тихонович Лидия Андреевна Архетипы в архитектуре // Наука, образование и экспериментальное проектирование. 2020. № 1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/arhetipy-v-arhitekture (дата обращения: 16.11.2025).
Матковская М. А., Лунгу А. Н., Кравченко М. Д. " Архетипический образ арки в архитектуре " Наука, образование и экспериментальное проектирование. Труды МАРХИ (2024): 444-446.
Hassell reveals The Grand Terminal Doha // Commercial Interior Design URL: https://www.commercialinteriordesign.com/news/hassell-reveals-the-grand-terminal-doha (дата обращения: 16.11.205).
Kai Tak Cruise Terminal // Foster + Partners URL: https://www.fosterandpartners.com/projects/kai-tak-cruise-terminal (дата обращения: 18.11.205).
Cruise Terminal / Hexia Architects // ArchDaily URL: https://www.archdaily.com/961945/cruise-terminal-hexia-architects (дата обращения: 16.11.205).
Tallinn Cruise Terminal / Stuudio Tallinn + Salto Architects // ArchDaily URL: https://www.archdaily.com/979069/tallinn-cruise-terminal-stuudio-tallinn-and-salto-architects?ad_source=search&ad_medium=projects_tab (дата обращения: 16.11.205).
https://img.pastvu.com/d/s/o/s/sosi8z24r4j61cieas.jpg (дата обращения: 03.11.2025)
https://blog.netprint.ru/blog/wp-content/uploads/2024/07/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB.jpg (дата обращения: 04.11.2025)
https://i.pinimg.com/originals/a3/95/ea/a395ea4227053e290d66a240fb8ce177.png (дата обращения: 04.11.2025)
https://sun9-72.userapi.com/impg/mqDG4x92cnysYgrjjljj7trAI5EuDw6Gm16SYw/_gu6eDxsQ2c.jpg?size=1280x800&quality=96&sign=57f18111f999cc82a959658c11292362&c_uniq_tag=awLq9HCioisRI7jNMd2lcYL0t4t_2Jq170AptWxcouc&type=album (дата обращения: 03.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/s/1/v/s1vxdyf5j3pqgdhzuv.jpg (дата обращения: 03.11.2025)
https://old.bigenc.ru/media/2016/10/27/1238804160/32667.jpg (дата обращения: 04.11.2025)
https://travelrussia.ru/upload/medialibrary/78e/qvaan0jyb9a9cou95ag210kkec5vbb9m.jpg (дата обращения: 04.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/q/n/c/qncc4fsmv53ihwb4jg.jpg (дата обращения: 06.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/e/g/f/egfguxb7uyy46tjksx.jpg (дата обращения: 06.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/s/e/d/sedhwwxkubfq22j8ws.jpg (дата обращения: 06.11.2025)
https://i.pinimg.com/originals/2f/65/81/2f6581f0f259c7fbb9bd84e9b7fd221e.jpg?nii=t (дата обращения: 07.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/z/0/l/z0lx4l5eeenxgxpylj.jpg (дата обращения: 07.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/k/n/b/knbgnciuoivyw10rur.jpg (дата обращения: 06.11.2025)
https://www.shutterstock.com/image-photo/cruise-port-terminal-building-doha-260nw-2492010369.jpg (дата обращения: 06.11.2025)
https://assets.hassellstudio.com/imager/uploads/013620_N12_medium_48e66e92379d3980471ee0b4296c39cb.jpg (дата обращения: 08.11.2025)
https://www.commercialinteriordesign.com/wp-content/uploads/cloud/2024/11/28/20220819_173131-Hassell-Doha-597x1024.jpg (дата обращения: 08.11.2025)
https://economymiddleeast.com/wp-content/uploads/2022/12/Grand-Terminal-1-e1671791578792.png (дата обращения: 08.11.2025)
https://avatars.mds.yandex.net/get-altay/16105135/2a000001976bdb4fdfc43fc26305c4cb0fd8/XXL_height (дата обращения: 08.11.2025)
https://avatars.mds.yandex.net/i?id=45ded71f9a101d95d369275cf3187a7eb89becd7-10085718-images-thumbs&n=13 (дата обращения: 06.11.2025)
https://avatars.mds.yandex.net/i?id=73907bef81303b823bf67f324e6cfc39_l-12569873-images-thumbs&n=13 (дата обращения: 08.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/60a4/5d21/f91c/8110/5a00/010d/large_jpg/017.jpg?1621384464 (дата обращения: 09.11.2025)
https://i.pinimg.com/originals/2e/fa/33/2efa33982c90b940f96c15a44bda0f91.jpg (дата обращения: 04.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/60a4/5c17/f91c/81ed/7300/00f8/original/concept01.gif?1621384200 (дата обращения: 05.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/60a4/5d45/f91c/81ed/7300/010f/slideshow/020.jpg?1621384506 (дата обращения: 04.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/60a4/5d20/f91c/81ed/7300/010b/slideshow/016.jpg?1621384463 (дата обращения: 04.11.2025)
https://static.dezeen.com/uploads/2022/02/tallin-cruise-terminal-_dezeen_2364_hero_0.jpg (дата обращения: 09.11.2025)
https://www.arch2o.com/wp-content/uploads/2022/03/Arch2O-tallinn-cruise-terminal-stuudio-tallinn-salto-architects-14.jpg (дата обращения: 10.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/623c/5ed8/d395/0701/660b/a066/slideshow/grayscale-section-tallinn-cruise-terminal.jpg?1648123617 (дата обращения: 11.11.2025)
https://images.adsttc.com/media/images/623c/5ef0/d395/0701/660b/a070/slideshow/tonutunneom-kruiisikai-2021-gtun4114.jpg?1648123668 (дата обращения: 12.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/d/e/o/deogpdeyxk677ai7w7.jpg (дата обращения: 02.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/x/w/q/xwqe6v0fgkcn25vdm0.jpg (дата обращения: 13.11.2025)
https://wiki.oldsaratov.ru/sites/default/files/styles/post_image/public/photos/2015-01/rechnoy_vokzal.jpeg?itok=bgm4hXD4 (дата обращения: 14.11.2025)
https://pastvu.com/_p/a/o/r/s/orst3y6yfvvsty67lh.jpg (дата обращения: 14.11.2025)
Авторская иллюстрация
Авторская иллюстрация
