Renault 5 Turbo 2 1984 года — культовый хетчбэк, созданный для участия в раллийных соревнованиях Группы B. Эта модель интересна своим инженерным решением — переносом двигателя в среднюю часть кузова. Машина была одним из самых экстремальных «суперхетчей», она была символом безудержной инженерной мысли эпохи ралли тех времён, когда технологические инновации часто опережали соображения безопасности.

Идея создания Renault 5 Turbo принадлежала Жану Терраморси, вице-президенту Renault по производству, который вдохновился успехами средне-моторного Lancia Stratos в ралли. Разработка началась в 1977 году, а публичный дебют состоялся в январе 1980 года на автосалоне в Брюсселе.

Дизайн уникального кузова с широкими арочными крыльями был разработан Марком Дешамом из ателье Bertone, которым в то время руководил Марчелло Гандини. Сборка автомобиля, особенно первых 400 экземпляров для homologation, осуществлялась на заводе Alpine в Дьеппе. Несмотря на высокую цену, рыночный спрос превысил минимально необходимые для homologation 400 единиц.

Всего в период с 1980 по 1984 год было выпущено 3 167 экземпляров модификации Turbo 2, что сделало проект коммерчески успешным. Модель Turbo 2 была упрощенной и более доступной версией оригинального Turbo 1, в которой многие легкосплавные детали и уникальные элементы интерьера были заменены на стандартные запчасти от Renault 5 Alpine для снижения стоимости.

Характеристики Renault 5 Turbo 2:

1,4‑литровый турбированный двигатель C6J мощностью 160 л. с., 5‑ступенчатая механическая трансмиссия от флагманской модели Renault 30 TX, задний привод и уникальная подвеска на двойных поперечных рычагах. А также — среднемоторная компоновка с расположением силового агрегата позади водителя и распределение веса 40:60.

В 1985 году Жан Раньотти с Renault 5 Turbo 2 одержал победу на легендарном Тур де Корс, опередив даже полноприводные Audi Quattro.

1984 Renault 5 Turbo 2

cars of the second half of the 20th century

1980s