Roadmaster Riviera Coupe
Модель Buick Roadmaster ведет свою историю с 1936 года, но история эта не была непрерывной. Roadmaster выпускался с 1936 по 1942 год, затем был перерыв на военные годы, возобновление производства в 1946 году и завершение в 1958. Но и это был еще не конец — последнюю инкарнацию модель пережила в 1991-96 годах. Roadmaster всегда отличался размерами. Так, на момент возрождения модели в 1991 году он имел длину 5530 мм или 217,7 дюймов (в кузове универсал) и был самым длинным автомобилем марки. Но представленный на фото вариант 1958 года был еще длиннее — 5568 мм.
К 1958 году продажи линейки Super неуклонно падали, и двухдверное купе Riviera с жестким верхом было последней попыткой спасти модель, но было уже слишком поздно. Не помогли ни огромный список дополнительного оборудования, ни дизайнерские ухищрения. А их было немало. Так, Buick Super Riviera Coupe получил полностью переработанный передок: вместо одинарных фар 1956 года были установлены двойные; горизонтальная хромированная планка на передней панели отделила решетку радиатора от капота; изменилась форма бампера. И это не все. Изогнутая хромированная линия шла от краев фар к задним колесным аркам, пересекая длинные передние крылья, двери и часть задних панелей. На задние панели были нанесены хромированные декоративные элементы, напоминающие летящую пулю. Хромированными накладками были отделаны окна.
Интерьер также был переработан. На переднем сиденье могли с комфортом разместиться четыре взрослых человека (хотя одному из них мешал бы трансмиссионный туннель). На приборной панели был размещен спидометр, а под ним — четыре датчика: уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и амперметр. В центре приборной панели Buick разместил радио. Перед пассажирским сиденьем были перчаточный ящик (бардачок) и электрические часы. Пассажиры задних сидений могли насладиться огромным пространством для ног — 44,5 дюйма (113 см). Двигатель был под стать внешнему виду: V-образный 8-цилиндровый Nailhead 300 л. с. (304 PS). Однако, несмотря на все эти усовершенствования, продажи резко упали — с 33 тысяч машин в 1957 году до 14 тысяч в 1958. В экономике продолжалась рецессия, и роскошный Roadmaster был многим не по карману. В результате название Roadmaster исчезло из линейки Buick на 30 с лишним лет, а самые длинные модели компании получили наименование Electra.
